{"id":10502,"date":"2016-06-29T13:35:40","date_gmt":"2016-06-29T13:35:40","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.funiber.org\/pt\/?p=10502"},"modified":"2016-06-30T08:41:37","modified_gmt":"2016-06-30T08:41:37","slug":"funiber-desenho-transporte-urbano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.funiber.blog\/pt\/arquitetura-e-desenho\/2016\/06\/29\/funiber-desenho-transporte-urbano","title":{"rendered":"Desenho permite transporte urbano mais acess\u00edvel e eficiente"},"content":{"rendered":"

Guia elaborado por institui\u00e7\u00e3o norte-americana prop\u00f5e pr\u00e1ticas positivas para o transporte urbano mais acess\u00edvel e eficiente atrav\u00e9s do desenho<\/h2>\n

A Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Funcion\u00e1rios de Transporte da Cidade (NACTO)<\/a>, em Nova York, desenvolveu um guia ilustrado para oferecer conselhos e sugest\u00f5es para a melhora dos espa\u00e7os das vias urbanas. A publica\u00e7\u00e3o re\u00fane boas pr\u00e1ticas que possam estimular o uso do transporte urbano\u00a0ao mesmo tempo facilitando a mobilidade de maneira sustent\u00e1vel.<\/p>\n

O guia se integra a um plano mais amplo que inclui uma s\u00e9rie de confer\u00eancias sobre o desenho urbano, treinamento e workshops. De acordo com a associa\u00e7\u00e3o, apesar das ruas representarem mais de 80% do espa\u00e7o p\u00fablico nas cidades, as vias falham por n\u00e3o prover seguran\u00e7a para os diversos tipos de transporte\u00a0urbano\u00a0e para a vida social.<\/p>\n

Por isso, \u00e9 necess\u00e1rio repensar a forma como desenhamos as ruas. O guia re\u00fane estrat\u00e9gias j\u00e1 usadas em alguns casos, e ferramentas, para tornar as ruas mais seguras e integradas ao ambiente social e econ\u00f4mico das cidades. Como exemplo, a NACTO divulgou 6 recomenda\u00e7\u00f5es para desenhar pontos de \u00f4nibus<\/a> que sejam acess\u00edveis e seguros:<\/p>\n

    \n
  1. Esta\u00e7\u00f5es e pontos devem ser paralelas:<\/strong> Aten\u00e7\u00e3o especial \u00e0 rela\u00e7\u00e3o entre as ruas e os edif\u00edcios.<\/li>\n
  2. Lograr que os pontos facilitem o movimento e as intera\u00e7\u00f5es:<\/strong> \u00c9 poss\u00edvel reduzir os tempos de translado e aumentar a fiabilidade no sistema de transporte se as esta\u00e7\u00f5es e pontos de \u00f4nibus s\u00e3o bem planejadas.<\/li>\n
  3. Pontos em vias exclusivas para \u00f4nibus permitem economizar tempo:<\/strong> As vias exclusivas e as paradas nestas ruas possibilitam a redu\u00e7\u00e3o do tempo no resto do tr\u00e2nsito ao concentrar todas as paradas numa s\u00f3 via.<\/li>\n
  4. O desenho deve ser equitativo:<\/strong> \u00e9 uma regra universal que o desenho atenda a todas as pessoas e garanta que passageiros de qualquer idade ou com diferentes capacidades f\u00edsicas possa ter acesso ao meio de transporte de maneira f\u00e1cil.<\/li>\n
  5. A seguran\u00e7a tamb\u00e9m deve estar no desenho:<\/strong> elementos do desenho podem ajudar a tornar os pontos de \u00f4nibus tamb\u00e9m mais seguros contra atividades delitivas.<\/li>\n
  6. Integrar os \u00f4nibus com plataformas:<\/strong> Desenhar pontos de \u00f4nibus que tenham o mesmo n\u00edvel que o transporte ajuda o passageiro ao acesso f\u00e1cil e r\u00e1pido.<\/li>\n<\/ol>\n

    A partir das recomenda\u00e7\u00f5es acima, a NACTO criou uma s\u00e9rie de desenhos classificados de acordo com o prot\u00f3tipo de pontos de \u00f4nibus. Conhe\u00e7a dois tipos:<\/p>\n

    \"funiber-vias-exclusivas-onibus\"<\/a>Ponto na rua<\/strong> \u2013 \u00c9 o\u00a0tipo mais comum devido ao custo mais baixo e de f\u00e1cil implementa\u00e7\u00e3o. Para prevenir que outros autom\u00f3veis transitem pelas vias dos \u00f4nibus \u00e9 pode-se pintar uma faixa\u00a0com cores chamativas. Mas a associa\u00e7\u00e3o destaca que em ruas muito estreitas, deve-se evitar qualquer parada de \u00f4nibus.<\/p>\n

    \"funiber-corredor-central-de-onibus\"<\/a>Embarques laterais em corredores centrais<\/strong> \u2013 \u00c9 uma tend\u00eancia das cidades inserir os pontos de \u00f4nibus no centro das grandes vias. Segundo a NACTO, este desenho oferece vantagens funcionais por dar\u00a0mais seguran\u00e7a e favorecer o tr\u00e2nsito. Por\u00e9m, para este tipo de paragem \u00e9 necess\u00e1rio planejar corretamente o volume de transporte e a demanda de passageiros.<\/p>\n

    Estas e outras recomenda\u00e7\u00f5es, podem ser encontradas no Guia elaborado pela institui\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s deste link: http:\/\/fnbr.es\/33x<\/a>. Fundada em 1996, a NACTO \u00e9 uma organiza\u00e7\u00e3o sem fins lucrativos que re\u00fane a mais de 40 cidades nos Estados Unidos e no Canad\u00e1 para compartilhar as experi\u00eancias positivas do desenho urbano para a implementa\u00e7\u00e3o de pol\u00edticas p\u00fablicas.<\/p>\n

    Fontes:\u00a0http:\/\/fnbr.es\/33y<\/a>,\u00a0http:\/\/fnbr.es\/33z<\/a><\/p>\n

    Imagem: Todos os direitos reservados por NACTO<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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