{"id":11003,"date":"2016-09-01T09:36:35","date_gmt":"2016-09-01T09:36:35","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.funiber.org\/pt\/?p=11003"},"modified":"2016-09-01T09:37:09","modified_gmt":"2016-09-01T09:37:09","slug":"funiber-embarcadero-via-rapida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.funiber.blog\/pt\/arquitetura-e-desenho\/2016\/09\/01\/funiber-embarcadero-via-rapida","title":{"rendered":"Embarcadero Freeway: uma via r\u00e1pida que desapareceu"},"content":{"rendered":"<h2>O Embarcadero Freeway \u00e9 um caso hist\u00f3rico nos Estados Unidos que mostra como as vias de pedestres podem representar mais lucro e sustentabilidade para as cidades<\/h2>\n<p>Em 1958, \u00e9poca de constru\u00e7\u00e3o das grandes vias urbanas, uma pista r\u00e1pida de concreto foi feita em San Francisco (Estados Unidos) supondo ser modelo de urbanismo avan\u00e7ado. Chamada de <a href=\"http:\/\/www.preservenet.com\/freeways\/FreewaysEmbarcadero.html\" target=\"_blank\">Embarcadero Freeway<\/a>, a via exclu\u00eda a costa da cidade e impedia o desenvolvimento de uma zona com potencial imobili\u00e1rio e tur\u00edstico.<!--more--><\/p>\n<p>Naqueles tempos, a cultura se baseava no carro pr\u00f3prio, como objeto social distintivo. O arquiteto Rodrigo D\u00edaz comenta que ent\u00e3o ver o mar das alturas, enquanto se conduzia, tinha mais valor que passear pela orla. O especialista em planifica\u00e7\u00e3o urbana, <a href=\"http:\/\/www.plataformaurbana.cl\/archive\/2016\/07\/19\/aqui-desaparecio-una-autopista-y-hoy-nadie-la-echa-de-menos\/\" target=\"_blank\">escreveu em artigo<\/a>, como o terremoto ocorrido na cidade em 17 de outubro de 1989 serviu como oportunidade para reconstruir uma nova via urbana.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/blogs.funiber.org\/pt\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Embarcadero.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"11004\" data-permalink=\"https:\/\/www.funiber.blog\/pt\/arquitetura-e-desenho\/2016\/09\/01\/funiber-embarcadero-via-rapida\/attachment\/embarcadero\" data-orig-file=\"https:\/\/www.funiber.blog\/pt\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Embarcadero.jpg\" data-orig-size=\"573,778\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"funiber-embarcadero\" data-image-description=\"&lt;p&gt;Caso hist\u00f3rico nos Estados Unidos mostra como as vias de pedestres podem representar mais lucro e sustentabilidade para as cidades&lt;\/p&gt;\n\" data-image-caption=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/www.funiber.blog\/pt\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Embarcadero-221x300.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.funiber.blog\/pt\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Embarcadero-221x300.jpg\" class=\"alignnone size-full wp-image-11004\" src=\"http:\/\/blogs.funiber.org\/pt\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Embarcadero.jpg\" alt=\"funiber-embarcadero\" width=\"573\" height=\"778\" srcset=\"https:\/\/www.funiber.blog\/pt\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Embarcadero.jpg 573w, https:\/\/www.funiber.blog\/pt\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Embarcadero-221x300.jpg 221w\" sizes=\"(max-width: 573px) 100vw, 573px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Ap\u00f3s o terremoto, o prefeito em exerc\u00edcio, <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Art_Agnos\" target=\"_blank\">Art Agnos<\/a>, fez uma campanha para convencer a popula\u00e7\u00e3o que seria melhor transformar a via em um passeio de pedestres, em todo a ba\u00eda. Anos depois, a rua foi liberada da via expressa e se constru\u00edram vias para a circula\u00e7\u00e3o exclusiva de transporte p\u00fablico e bicicletas.<\/p>\n<p>Com o tempo,<strong> a transforma\u00e7\u00e3o do lugar mostrou resultados positivos. O valor do solo na \u00e1rea subiu at\u00e9 300%<\/strong>. Foi criado um espa\u00e7o de atra\u00e7\u00e3o com restaurantes, lojas, museus que recebem milh\u00f5es de visitantes cada ano. \u201cO \u00eaxito imobili\u00e1rio da demoli\u00e7\u00e3o se traduziu num aumento de 51% na oferta da moradia, acompanhada de um incremento em um 23% no n\u00famero de trabalhos na \u00e1rea\u201d, comentou o arquiteto.<\/p>\n<p>Como lembra D\u00edaz, <strong>a hist\u00f3ria demonstrou um caso em que as vias urbanas r\u00e1pidas podem fraturar a cidade, deteriorando o espa\u00e7o p\u00fablico sem ser uma solu\u00e7\u00e3o efetiva de mobilidade.<\/strong> \u201cSe elas continuam sendo constru\u00eddas \u00e9 pelo tremendo neg\u00f3cio que h\u00e1 por tr\u00e1s disso\u201d, afirmou.<\/p>\n<p>Na <strong><a href=\"http:\/\/www.funiber.org.br\" target=\"_blank\">FUNIBER<\/a><\/strong>, estudos na \u00e1rea de<a href=\"http:\/\/www.funiber.org.br\/areas-de-conhecimento\/arquitetura-desenho-e-urbanismo\/\" target=\"_blank\"> Arquitetura e Urbanismo<\/a>, analisam a partir dos casos como o do Embarcadero, em San Francisco, como a transforma\u00e7\u00e3o urbana pode ser mais sustent\u00e1vel e eficaz para a popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Fonte: <a href=\"http:\/\/fnbr.es\/3df\">http:\/\/fnbr.es\/3df<\/a><\/p>\n<p>Foto: Todos os direitos reservados<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Embarcadero Freeway \u00e9 um caso hist\u00f3rico nos Estados Unidos que mostra como as vias de pedestres podem representar mais lucro e sustentabilidade para as cidades Em 1958, \u00e9poca de constru\u00e7\u00e3o das grandes vias urbanas, uma pista r\u00e1pida de concreto foi feita em San Francisco (Estados Unidos) supondo ser modelo de urbanismo avan\u00e7ado. 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