{"id":12566,"date":"2017-02-27T11:40:24","date_gmt":"2017-02-27T11:40:24","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.funiber.org\/pt\/?p=12566"},"modified":"2017-02-27T11:40:24","modified_gmt":"2017-02-27T11:40:24","slug":"funiber-elaboracao-participativa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.funiber.blog\/pt\/arquitetura-e-desenho\/2017\/02\/27\/funiber-elaboracao-participativa","title":{"rendered":"5 raz\u00f5es para apostar pela elabora\u00e7\u00e3o participativa"},"content":{"rendered":"

Diversos enfoques de como se deve propor um espa\u00e7o p\u00fablico t\u00eam em comum a elabora\u00e7\u00e3o participativa como uma metodologia em que s\u00e3o as pessoas que participam do projeto de suas cidades<\/h2>\n

Placemaking<\/a>\u00a0\u00e9 o termo ao que a organiza\u00e7\u00e3o sem fins lucrativos Proyect for Public Spaces (PPS<\/a>) faz refer\u00eancia para mencionar um enfoque multifacetado para o planejamento, projeto e gest\u00e3o dos espa\u00e7os p\u00fablicos. Esta organiza\u00e7\u00e3o fundamenta sua proposta em que as pessoas que frequentam os espa\u00e7os p\u00fablicos sejam quem participe na cria\u00e7\u00e3o ou remodela\u00e7\u00e3o de seus pr\u00f3prios entornos, sejam pra\u00e7as, parques, mercados, etc. Esta \u00e9 a metodologia da elabora\u00e7\u00e3o participativa.<\/p>\n

Neste contexto, o estudo Gehl<\/a> enfoca seu trabalho nas pessoas e trabalha \u201cfazendo cidades para as pessoas\u201d, como seu lema afirma. Desde 2010, seus fundadores, o desenhista Jan Gehl<\/a>\u00a0e a arquiteta\u00a0Helle S\u00f8holt<\/a>, n\u00e3o s\u00f3 se dedicaram \u00e0 pesquisa, como tamb\u00e9m compartilham sua experi\u00eancia em ideias que apontam a centrar o projeto nas pessoas.<\/p>\n

Seguindo esta mesma forma de pensamento, encontra-se Robert Steuteville<\/a>,\u00a0porta-voz do Congresso para o Novo Urbanismo<\/a>, que lista no portal Plataforma Urbana<\/a>\u00a0as raz\u00f5es pelas quais \u00e9 ben\u00e9fico implementar a participa\u00e7\u00e3o das pessoas no projeto de suas cidades:<\/p>\n

1 – Acessibilidade<\/strong><\/p>\n

As comunidades precisam de lugares de reuni\u00e3o de f\u00e1cil acesso em quest\u00f5es de transporte. Onde se possa chegar a p\u00e9, bicicleta ou transporte p\u00fablico e n\u00e3o unicamente em autom\u00f3vel. Se a finalidade \u00e9 reunir pessoas, estes espa\u00e7os devem ser localizados em zonas transit\u00e1veis, caso contr\u00e1rio n\u00e3o cumprir\u00e3o seu objetivo.<\/p>\n

2 – Socializa\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

Os espa\u00e7os p\u00fablicos s\u00e3o os lugares por excel\u00eancia para que as comunidades compartilhem. Entretanto, Steuteville exp\u00f5e que para que isto seja poss\u00edvel \u00e9 preciso \u201cativar\u201d o lugar com quem vive e trabalha perto, algo que retoma o modelo de bairro.<\/p>\n

3 – Vida saud\u00e1vel<\/strong><\/p>\n

Ter a oportunidade de viver em um local que seja transit\u00e1vel oferece diversos benef\u00edcios. Um deles \u00e9 que os deslocamentos di\u00e1rios podem ser feitos a p\u00e9, em bicicleta ou em transporte p\u00fablico e n\u00e3o necessariamente em carros. Outro \u00e9 que conta com espa\u00e7os nos quais se pode realizar atividade f\u00edsica sem ter que inscrever-se em uma academia.<\/p>\n

4 – Custo de vida<\/strong><\/p>\n

Robert Steuteville elaborou um \u00cdndice de Moradia e Transporte (M + T) no qual analisou os gastos nestas \u00e1reas realizados em cidades americanas. Nas 25 cidades com mais dispers\u00e3o urbana, os gastos representam 49,9% dos ganhos m\u00e9dios, enquanto que nas 25 cidades medianas este n\u00famero era de 40,4%.<\/p>\n

Desta maneira, demonstra que os habitantes das cidades mais esparsas gastam mais em transporte.<\/p>\n

5 – Meio ambiente<\/strong><\/p>\n

Quando as cidades t\u00eam setores com esta\u00e7\u00f5es de transporte p\u00fablico que est\u00e3o rodeadas por moradias, empregos e servi\u00e7os, diz-se que t\u00eam um Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT<\/a>), as dist\u00e2ncias das viagens s\u00e3o menores, os usos do solo s\u00e3o mistos e os deslocamentos podem ser realizados em meios de transporte sustent\u00e1veis.<\/p>\n

Os alunos do Mestrado em Arquitetura e Desenho<\/a>\u00a0da\u00a0FUNIBER<\/a>\u00a0s\u00e3o motivados a pesquisar sobre a metodologia da elabora\u00e7\u00e3o participativa, como outras,\u00a0que permitam que o desenvolvimento de centros urbanos adapte-se a seus habitantes.<\/p>\n

Fonte de informa\u00e7\u00e3o:\u00a010 razones para dise\u00f1ar las ciudades pensando en las comunidades<\/a><\/p>\n

Foto Todos os direitos reservados<\/p>\n

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