Chrystie St. \u00e9 uma rua em Nova Iorque que era vista como insegura para os pedestres e ciclistas, apesar de contar com uma ciclovia pintada e de unir as ciclovias das avenidas 1st e 2nd com a ciclovia da Ponte Manhattan para que circulassem mais de 6,243 ciclistas por dia, segundo informa\u00e7\u00e3o do Departamento de Transportes (DOT NYC)<\/a>.<\/p>\n Diagn\u00f3stico<\/strong><\/p>\n Atrav\u00e9s de um diagn\u00f3stico notou-se que, apesar do elevado fluxo de ciclistas, n\u00e3o necessariamente significava que a experi\u00eancia de pedalar pela Chrystie St. era a melhor. De fato, em uma avalia\u00e7\u00e3o realizada o ano passado pelo DOT NYC, identificaram-se v\u00e1rias defici\u00eancias para os diferentes usu\u00e1rios do espa\u00e7o vi\u00e1rio.<\/p>\n Por exemplo, os pedestres n\u00e3o podiam caminhar livremente pelos cruzamentos para pedestres porque os autom\u00f3veis tinham adotado o costume de estacionar nesses espa\u00e7os, utilizando-os como zonas de espera.<\/p>\n Outra situa\u00e7\u00e3o que prejudicava os ciclistas era que a ciclovia s\u00f3 estava pintada no meio-fio, por isso era muito f\u00e1cil que os automobilistas transpassassem este espa\u00e7o. Tamb\u00e9m carecia do \u00edcone de ciclista, assim os motoristas n\u00e3o podiam fingir que desconheciam a informa\u00e7\u00e3o quando entravam nesta zona.<\/p>\n Finalmente, gerava-se muito caos quando aos autom\u00f3veis precisavam virar \u00e0 esquerda, pois ficavam em cima dos pedestres e ciclistas que estavam cruzando.<\/p>\n Proposta<\/strong><\/p>\n Diante deste problema, o DOT NYC prop\u00f4s habilitar uma ciclovia bidirecional e pintar o meio-fio de verde, igual como encontrado na Broadway, Columbus Avenue e 2nd Avenue, entre outras, onde os acidentes em geral se reduziram em 20%, os golpes com feridos em 17% e os pedestres acidentados em 22%.<\/p>\n Este tipo de ciclovia fornece espa\u00e7o para a circula\u00e7\u00e3o das duas vias, e, al\u00e9m disso, considera um espa\u00e7o de reserva em que s\u00e3o instalados obst\u00e1culos para aumentar a dist\u00e2ncia entre os ciclistas e automobilistas, segundo os padr\u00f5es do DOT NYC.<\/p>\n Resultado<\/strong><\/p>\n No seguinte v\u00eddeo, pode-se ver como est\u00e1 atualmente a Rua Chrystie de Nova Iorque:<\/p>\n