{"id":1656,"date":"2012-04-19T21:30:57","date_gmt":"2012-04-19T19:30:57","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.funiber.org\/pt\/?p=1656"},"modified":"2012-04-27T19:00:20","modified_gmt":"2012-04-27T17:00:20","slug":"estrategia-para-diminuir-a-poluicao-causada-por-automoveis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.funiber.blog\/pt\/meio-ambiente\/2012\/04\/19\/estrategia-para-diminuir-a-poluicao-causada-por-automoveis","title":{"rendered":"Estrat\u00e9gia para diminuir a polui\u00e7\u00e3o causada por autom\u00f3veis"},"content":{"rendered":"

O modelo de desenvolvimento econ\u00f4mico que vivemos promove entre os cidad\u00e3os a compra de autom\u00f3veis como uma forma de adquirir maior comodidade. Nem todas as pessoas t\u00eam a capacidade de comprar um autom\u00f3vel, mas chegamos a um ponto de relativa abonan\u00e7a econ\u00f4mica, permitindo que uma grande quantidade de pessoas possa adquirir um autom\u00f3vel. Com o crescimento do parque automotor, tamb\u00e9m se incrementou a freq\u00fc\u00eancia dos engarrafamentos em distintas capitais da Am\u00e9rica Latina. Com a finalidade de controlar a contamina\u00e7\u00e3o e reduzir os engarrafamentos<\/strong> foram desenvolvidos v\u00e1rios programas para controlar o fluxo de ve\u00edculos em cidades como Remar\u00e1, Medell\u00edn, Distrito Federal do M\u00e9xico, Quito e algumas prov\u00edncias da Venezuela.<\/p>\n

O M\u00e9xico foi um dos primeiros pa\u00edses a estabelecer um programa de controle de fluxo ve\u00edcular. Com a iniciativa \u201cHoje n\u00e3o circula\u201d que se iniciou no ano 1989, logo pa\u00edses como a Col\u00f4mbia, Equador e Venezuela desenvolveriam programas muito similares para evitar o congestionamiento e a contamina\u00e7\u00e3o nas principais cidades. No M\u00e9xico foram estabelecidos controles para restringir a circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos de segunda-feira \u00e0 s\u00e1bado entre as 05.00 e as 22.00 horas, tomando em conta o \u00faltimo d\u00edgito da placa ou uma decalcomania de cores que se entrega a cada autom\u00f3vel ap\u00f3s passar por uma revis\u00e3o t\u00e9cnica.<\/p>\n

Em Remar\u00e1 a restri\u00e7\u00e3o de tr\u00e1fico para certos ve\u00edculos se aplica das 06.00am at\u00e9 as 08.00pm de segunda-feira \u00e0 sexta-feira, excetuando dias mercadejados. Em Medell\u00edn se toma em conta s\u00f3 as horas de pico, entre as 06.30 a 08.30am e de 05.30pm a 7.30pm.<\/p>\n

Resultado curioso \u00e9 que antes das mudan\u00e7as nos calend\u00e1rios do programa pico e placa na Col\u00f4mbia, uma Universidade local optou por criar um software para telefones celulares que suportavam Java.
\nNa Venezuela foram estabelecidas restri\u00e7\u00f5es para os ve\u00edculos de acordo com seus n\u00fameros de placas. O programa de restri\u00e7\u00e3o veicular se aplicaria nesse pa\u00eds s\u00f3 nas localidades fronteiri\u00e7as com a Col\u00f4mbia \u00a0e n\u00e3o poderiam circular as segundas-feiras as placas terminadas em 1 e 2, as ter\u00e7as-feiras 3 e 4, as quartas-feiras 5 e 6, quinta-feira 7 e 8, sexta-feira 0 e s\u00e1bados as placas terminadas em 9.<\/p>\n

No Equador se adotou o modelo de pico e placa \u201cpor ser menos exigente\u201d, estabelecendo uma restri\u00e7\u00e3o de seis horas ao dia para melhorar o tr\u00e1fico na Quito. \u00a0estabeleceram-se restri\u00e7\u00f5es para o tr\u00e1fico de ve\u00edculos entre as 07.00 e as 09.30 e entre as 16.00 e 19.30; tendo em conta o \u00faltimo d\u00edgito da placa do ve\u00edculo, similar ao da Venezuela. Na cidade de Quito, capital do Equador, calcula-se que 30% dos ve\u00edculos que circulam s\u00e3o de uso privado.<\/p>\n

O modelo de desenvolvimento econ\u00f4mico que vivemos promove entre os cidad\u00e3os a compra de autom\u00f3veis como uma forma de adquirir maior comodidade. Nem todas as pessoas t\u00eam a capacidade de comprar um autom\u00f3vel, mas chegamos a um ponto de relativa abonan\u00e7a econ\u00f4mica, permitindo que uma grande quantidade de pessoas possa adquirir um autom\u00f3vel. Com o crescimento do parque automotor, tamb\u00e9m se incrementou a freq\u00fc\u00eancia dos engarrafamentos em distintas capitais da Am\u00e9rica Latina. Com a finalidade de controlar a contamina\u00e7\u00e3o e reduzir os engarrafamentos foram desenvolvidos v\u00e1rios programas para controlar o fluxo de ve\u00edculos em cidades como Remar\u00e1, Medell\u00edn, Distrito Federal do M\u00e9xico, Quito e algumas prov\u00edncias da Venezuela.<\/p>\n

O M\u00e9xico foi um dos primeiros pa\u00edses a estabelecer um programa de controle de fluxo ve\u00edcular. Com a iniciativa \u201cHoje n\u00e3o circula\u201d que se iniciou no ano 1989, logo pa\u00edses como a Col\u00f4mbia, Equador e Venezuela desenvolveriam programas muito similares para evitar o congestionamiento e a contamina\u00e7\u00e3o nas principais cidades. No M\u00e9xico foram estabelecidos controles para restringir a circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos de segunda-feira \u00e0 s\u00e1bado entre as 05.00 e as 22.00 horas, tomando em conta o \u00faltimo d\u00edgito da placa ou uma decalcomania de cores que se entrega a cada autom\u00f3vel ap\u00f3s passar por uma revis\u00e3o t\u00e9cnica.Em Remar\u00e1 a restri\u00e7\u00e3o de tr\u00e1fico para certos ve\u00edculos se aplica das 06.00am at\u00e9 as 08.00pm de segunda-feira \u00e0 sexta-feira, excetuando dias mercadejados. Em Medell\u00edn se toma em conta s\u00f3 as horas de pico, entre as 06.30 a 08.30am e de 05.30pm a 7.30pm.Resultado curioso \u00e9 que antes das mudan\u00e7as nos calend\u00e1rios do programa pico e placa na Col\u00f4mbia, uma Universidade local optou por criar um software para telefones celulares que suportem Java.Na Venezuela foram estabelecidas restri\u00e7\u00f5es para os ve\u00edculos de acordo com seus n\u00fameros de placas. O programa de restri\u00e7\u00e3o veicular se aplicaria nesse pa\u00eds s\u00f3 nas localidades fronteiri\u00e7as com a Col\u00f4mbia \u00a0e n\u00e3o poderiam circular as segundas-feiras as placas terminadas em 1 e 2, as ter\u00e7as-feiras 3 e 4, as quartas-feiras 5 e 6, quinta-feira 7 e 8, sexta-feira 0 e s\u00e1bados as placas terminadas em 9.<\/p>\n

No Equador se adotou o modelo de pico e placa \u201cpor ser menos exigente\u201d, estabelecendo uma restri\u00e7\u00e3o de seis horas ao dia para melhorar o tr\u00e1fico na Quito. \u00a0estabeleceram-se restri\u00e7\u00f5es para o tr\u00e1fico de ve\u00edculos entre as 07.00 e as 09.30 e entre as 16.00 e 19.30; tendo em conta o \u00faltimo d\u00edgito da placa do ve\u00edculo, similar ao da Venezuela. Na cidade de Quito, capital do Equador, calcula-se que 30% dos ve\u00edculos que circulam s\u00e3o de uso privado.<\/p>\n

Software dispon\u00edvel:<\/p>\n

http:\/\/asis.umariana.edu.co\/stmagazine\/index.php?option=com_content&view=article&id=179:hasta-el-momento-el-pico-y-placa-imsoft-2011-lleva-600-descargas-&catid=39:la-u&Itemid=147<\/a><\/p>\n

Fontes:<\/p>\n

http:\/\/www.mexicocity.gob.mx\/contenido.php?cat=11200&sub=0<\/p>\n

http:\/\/diariodelosandes.com\/content\/view\/183909\/105841\/<\/p>\n

http:\/\/www.medellin.gov.co\/transito\/picoyplaca.html<\/p>\n

http:\/\/www.secretariadeambiente.gov.co\/sda\/libreria\/php\/picoyplaca\/faq.php<\/p>\n

http:\/\/chilecrece.cl\/2012\/03\/el-calendario-de-la-restriccion-vehicular-2012\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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