{"id":1698,"date":"2012-11-30T19:33:15","date_gmt":"2012-11-30T17:33:15","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.funiber.org\/pt\/?p=1698"},"modified":"2012-11-30T19:33:15","modified_gmt":"2012-11-30T17:33:15","slug":"pneu-velho-no-brasil-pode-virar-artigo-de-luxo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.funiber.blog\/pt\/meio-ambiente\/2012\/11\/30\/pneu-velho-no-brasil-pode-virar-artigo-de-luxo","title":{"rendered":"Pneu velho no Brasil pode virar artigo de luxo"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/blogs.funiber.org\/meio-ambiente\/files\/2012\/11\/pneus.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-1627\" src=\"http:\/\/blogs.funiber.org\/meio-ambiente\/files\/2012\/11\/pneus-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" \/><\/a>O que antes era apenas entulho ou um estorvo na vida das pessoas, hoje \u00e9 disputado por diferentes setores da economia brasileira. Apenas no primeiro semestre de 2012, 463 mil toneladas de pneus velhos, que teriam como destino final o lixo, tornaram-se mat\u00e9ria prima para ou energia.<!--more--><\/p>\n<p>Um dos principais destinos desta mat\u00e9ria prima s\u00e3o as usinas de tratamento. L\u00e1 o produto \u00e9 misturado e denominado de \u201casfalto borracha\u201d. O piche com pneu velho derretido \u00e9 misturado com pedras. Da usina, que fica no estado de S\u00e3o Paulo, saem 500 toneladas por dia de asfalto borracha.<\/p>\n<p>Desde o in\u00edcio do funcionamento da usina, h\u00e1 sete anos, j\u00e1 foram produzidas 750 mil toneladas de asfalto borracha. Essa produ\u00e7\u00e3o assegurou uma destina\u00e7\u00e3o inteligente para 400 mil pneus velhos. \u201cA principal vantagem \u00e9 a durabilidade, porque n\u00f3s temos uma expectativa de que seja 40% mais do que o asfalto comum. Al\u00e9m disso, provoca um ru\u00eddo menor na rodovia, menos spray, que \u00e9 aquela \u00e1gua que levanta dos pneus quando chove, al\u00e9m do ru\u00eddo tamb\u00e9m ser menor. Outra vantagem muito grande \u00e9 em rela\u00e7\u00e3o ao tempo de interven\u00e7\u00e3o. Porque, quanto mais voc\u00ea demora para interferir na pista, voc\u00ea est\u00e1 interferindo menos na vida do usu\u00e1rio da rodovia\u201d, explica Paulo Rosa Machado Filho, assistente de projetos especiais da <strong><em>Ecovias<\/em><\/strong>.<\/p>\n<p>Uma nova gera\u00e7\u00e3o de asfalto borracha est\u00e1 sendo testada em laborat\u00f3rio. A ideia \u00e9 reduzir ao m\u00e1ximo o uso de calor na hora de aplicar o asfalto nas rodovias. Com menos calor, utiliza-se menos energia e h\u00e1 menos custos.<\/p>\n<p>Outro grande segmento que aproveita os pneus velhos como mat\u00e9ria prima \u00e9 de cimento, 64% dos pneus v\u00e3o parar nas usinas de cimento.<\/p>\n<p>Para cozinhar a mat\u00e9ria prima a temperaturas que chegam a 1.500\u00b0C, \u00e9 preciso muita energia a um custo cada vez mais alto. A melhor op\u00e7\u00e3o \u00e9 queimar pneu velho. \u201c\u00c9 importante porque eles deixam de utilizar um combust\u00edvel f\u00f3ssil e acabam reutilizando um pneu que, para eles, s\u00e3o entregues a custo zero. Ent\u00e3o, tem um valor energ\u00e9tico mais baixo, eles ganham um valor energ\u00e9tico que eles teriam de comprar\u201d, diz C\u00e9sar Faccio, gerente geral da <em>Reciclanip<\/em>. E, ao contr\u00e1rio do asfalto, que s\u00f3 aproveita a borracha do pneu, as cimenteiras aproveitam tudo, inclusive a malha de a\u00e7o que vem junto com as carca\u00e7as.<\/p>\n<p>Portanto, ao jogar um pneu fora, lembre-se que hoje em dia ele tem valor de mercado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O que antes era apenas entulho ou um estorvo na vida das pessoas, hoje \u00e9 disputado por diferentes setores da economia brasileira. 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