{"id":17660,"date":"2018-11-23T09:43:21","date_gmt":"2018-11-23T09:43:21","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.funiber.org\/pt\/?p=17660"},"modified":"2018-11-23T09:43:21","modified_gmt":"2018-11-23T09:43:21","slug":"funiber-acidentes-perigosos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.funiber.blog\/pt\/meio-ambiente\/2018\/11\/23\/funiber-acidentes-perigosos","title":{"rendered":"Disserta\u00e7\u00e3o: O que fazer em acidentes com produtos perigosos em t\u00faneis"},"content":{"rendered":"

Estudo de bolsista da FUNIBER<\/a> se destaca por apresentar um estudo in\u00e9dito no Brasil que poder\u00e1 se transformar em uma normativa implantada em todo o pa\u00eds<\/h2>\n

Os produtos perigosos s\u00e3o transportados no Brasil atrav\u00e9s de transportadoras que circulam por ambientes abertos, como s\u00e3o as rodovias, e em ambientes fechados, como s\u00e3o os t\u00faneis rodovi\u00e1rios.<\/p>\n

Para o estudo de conclus\u00e3o do Mestrado em Gest\u00e3o e Auditorias Ambientais<\/a>, titulado pela Universidad Europea del Atl\u00e1ntico<\/a>, o aluno brasileiro Nilson Restanho realizou uma pesquisa para conhecer os perigos e riscos de poss\u00edveis acidentes com estes tipos de produtos dentro de t\u00faneis, e como desenvolver um protocolo de a\u00e7\u00f5es que possa atender o acidente de forma segura.<\/p>\n

O aluno estudou tamb\u00e9m poss\u00edveis propostas preventivas para evitar que ocorram acidentes, e assim, diminuir as v\u00edtimas mortais e os enormes preju\u00edzos materiais e ambientais.<\/p>\n

Segundo o orientador da disserta\u00e7\u00e3o, o professor Erik Sim\u00f5es<\/a>, o estudo \u00e9 de muita relev\u00e2ncia para o Brasil, considerando que n\u00e3o existe no pa\u00eds nenhum protocolo nem orienta\u00e7\u00e3o sobre acidentes em t\u00faneis com produtos perigosos.<\/p>\n

A Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Normas T\u00e9cnicas (ABNT)<\/a> teve conhecimento do estudo durante um encontro no Brasil com especialistas. Um representante da ABNT convidou o aluno a participar da formaliza\u00e7\u00e3o destas normas que futuramente poderiam ser aplicadas como diretriz no pa\u00eds.<\/p>\n

Entrevistamos Nilson Restanho para conhecer mais sobre o estudo e a import\u00e2ncia dos resultados para a aplica\u00e7\u00e3o pr\u00e1tica no Brasil.<\/p>\n

Quais s\u00e3o os principais agravantes de um acidente ocorrido em um t\u00fanel quando comparado com um acidente ocorrido em um ambiente aberto?<\/strong><\/p>\n

O ambiente mais fechado potencializa os efeitos quando ocorre um acidente. Enquanto que em ambientes abertos, as emiss\u00f5es resultantes (fogo, gases, ondas de choque, proje\u00e7\u00f5es de objetos) podem expandir-se; nos ambientes fechados, como s\u00e3o os t\u00faneis, os efeitos s\u00e3o maiores por haver, basicamente dois locais para essa expans\u00e3o (entrada e sa\u00edda). Quem estiver nesses caminhos da entrada e sa\u00edda poder\u00e1 sofrer consequ\u00eancias danosas.<\/p>\n

Existem pa\u00edses que contam com esse tipo de protocolo de a\u00e7\u00f5es espec\u00edfico para acidentes em t\u00faneis?<\/strong><\/p>\n

Durante as pesquisas para elabora\u00e7\u00e3o da disserta\u00e7\u00e3o, foram verificadas a exist\u00eancia de protocolos para combate a inc\u00eandios em t\u00faneis rodovi\u00e1rios, tanto na literatura brasileira quanto na estrangeira.<\/p>\n

No entanto, com rela\u00e7\u00e3o aos protocolos para atendimento aos acidentes de transporte de produtos perigosos, n\u00e3o foi localizado nenhum tipo de protocolo espec\u00edfico.<\/p>\n

Alguns pa\u00edses europeus e os Estados Unidos, ap\u00f3s v\u00e1rios acidentes registrados na hist\u00f3ria do transporte ocorridos dentro dos t\u00faneis, estabeleceram proibi\u00e7\u00f5es ou restri\u00e7\u00f5es em determinados hor\u00e1rios e quantitativos, como forma de minimizar as chances de ocorrer um acidente.<\/p>\n

Essas proibi\u00e7\u00f5es ou restri\u00e7\u00f5es foram resultados do estudo de um Comit\u00ea de Estudos para T\u00faneis Rodovi\u00e1rios, com sede na Fran\u00e7a, que desenvolvem permanentemente estudos na busca de maior seguran\u00e7a para o uso dos t\u00faneis rodovi\u00e1rios e ferrovi\u00e1rios.<\/p>\n

\"foto-nilson-restanho\"<\/a>
Nilson Restanho, bolsista da FUNIBER<\/figcaption><\/figure>\n

Caso este protocolo fosse implementado hoje, os socorristas estariam capacitados para realizar o atendimento correto? Os t\u00faneis possuiriam a infraestrutura necess\u00e1ria ou seria necess\u00e1rio algum tipo de investimento?<\/strong><\/p>\n

Seguramente, os socorristas n\u00e3o estariam preparados. Nos contatos realizados com diversas institui\u00e7\u00f5es de atendimento emergencial para produtos perigosos, n\u00e3o foram verificados treinamentos para essa atividade espec\u00edfica. Caso ocorresse ou ocorra um acidente dentro de um t\u00fanel, seria necess\u00e1rio adaptar os trabalhos de acordo com o conhecimento que possuem e das experi\u00eancias aos atendimentos em ambiente externo.<\/p>\n

Quanto aos t\u00faneis rodovi\u00e1rios, aqueles constru\u00eddos ap\u00f3s 2004, em teoria, possuem estrutura e tecnologia adequadas; pois nesse ano foi publicada a Diretiva 2004\/54\/CE, relativa aos requisitos m\u00ednimos de seguran\u00e7a para os t\u00faneis inseridos na rede rodovi\u00e1ria transeuropeia. Os pa\u00edses seguem essa diretiva para a constru\u00e7\u00e3o dos novos t\u00faneis.<\/p>\n

Sabemos que acidentes com produtos perigosos s\u00e3o extremamente impactantes ao meio ambiente. Com uma poss\u00edvel implementa\u00e7\u00e3o desse protocolo de a\u00e7\u00f5es, quais os ganhos ambientais que poderiam estar associados?<\/strong><\/p>\n

Os ganhos principais seriam a redu\u00e7\u00e3o do n\u00famero de v\u00edtimas mortais e sequelas nas pessoas deixadas pelos efeitos sofridos pelas exposi\u00e7\u00f5es aos produtos perigosos ap\u00f3s os acidentes.<\/p>\n

Tamb\u00e9m a redu\u00e7\u00e3o aos danos ambientais, como podem ser inc\u00eandios, derrames com poss\u00edveis contamina\u00e7\u00f5es do solo, \u00e1gua e ar, explos\u00f5es, entre outras rea\u00e7\u00f5es que podem ocorrer de acordo com as circunst\u00e2ncias de cada acidente.<\/p>\n

Ao estudar e apresentar um protocolo de a\u00e7\u00f5es para o atendimento corretivo foram apresentados estudos e sugest\u00f5es de car\u00e1ter preventivo, de forma que, a maioria das causas que resultam em acidentes nos t\u00faneis possam ser evitadas.<\/p>\n

Existe alguma possibilidade desse importante protocolo ser oficialmente implementado pela Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Normas T\u00e9cnicas (ABNT)?<\/strong><\/p>\n

No in\u00edcio do m\u00eas de novembro, palestrei num semin\u00e1rio do transporte rodovi\u00e1rio de produtos perigosos na capital de S\u00e3o Paulo. Apresentei a disserta\u00e7\u00e3o de mestrado. Dentre os participantes, estavam diversos segmentos representados por ind\u00fastrias, associa\u00e7\u00f5es, institui\u00e7\u00f5es p\u00fablicas, e representantes do\u00a0Comit\u00ea Brasileiro de Transportes e Tr\u00e1fego (CB 16)<\/a>,\u00a0<\/span>da ABNT.<\/p>\n

O CB 16 \u00e9 um comit\u00ea da ABNT dedicado aos estudos e constru\u00e7\u00f5es das normas brasileiras NBRs aplicadas aos produtos perigosos. Ap\u00f3s a apresenta\u00e7\u00e3o, demostraram interesse em evoluir o estudo numa NBR que trate do assunto.<\/p>\n

Para que se torne real, a ideia dever\u00e1 ser proposta na pr\u00f3xima reuni\u00e3o do comit\u00ea CB16, realizada no inicio de cada m\u00eas, para seguir ganhando corpo at\u00e9 sua publica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Para ler a tese completa:\u00a0Protocolo de a\u00e7\u00f5es para o atendimento aos acidentes com produtos perigosos em t\u00faneis rodovi\u00e1rios em rodovias brasileiras<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Estudo de bolsista da FUNIBER se destaca por apresentar um estudo in\u00e9dito no Brasil que poder\u00e1 se transformar em uma normativa implantada em todo o pa\u00eds Os produtos perigosos s\u00e3o transportados no Brasil atrav\u00e9s de transportadoras que circulam por ambientes abertos, como s\u00e3o as rodovias, e em ambientes fechados, como s\u00e3o os t\u00faneis rodovi\u00e1rios.<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":17662,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_newsletter_tier_id":0,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false}}},"categories":[2],"tags":[4496,663,395,1242,107,855,285,408,4499,786,119,248,911,2222,835,671,641,255,4497,132,362,845,622,4498],"jetpack_publicize_connections":[],"yoast_head":"\nDisserta\u00e7\u00e3o: O que fazer em acidentes com produtos perigosos em t\u00faneis<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Estudo de bolsista da FUNIBER se destaca por apresentar um estudo in\u00e9dito no Brasil que poder\u00e1 se transformar em uma normativa implantada em todo o pa\u00eds\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blogs.funiber.org\/pt\/meio-ambiente\/2018\/11\/23\/funiber-acidentes-perigosos\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Disserta\u00e7\u00e3o: O que fazer em acidentes com produtos perigosos em t\u00faneis\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Estudo de bolsista da FUNIBER se destaca por apresentar um estudo in\u00e9dito no Brasil que poder\u00e1 se transformar em uma normativa implantada em todo o pa\u00eds\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/blogs.funiber.org\/pt\/meio-ambiente\/2018\/11\/23\/funiber-acidentes-perigosos\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"FuniBlogs - 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