{"id":19681,"date":"2019-07-01T12:10:32","date_gmt":"2019-07-01T12:10:32","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.funiber.org\/pt\/?p=19681"},"modified":"2019-07-01T12:12:26","modified_gmt":"2019-07-01T12:12:26","slug":"funiber-aviao-eletrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.funiber.blog\/pt\/meio-ambiente\/2019\/07\/01\/funiber-aviao-eletrico","title":{"rendered":"Est\u00e1 pronto o prot\u00f3tipo do primeiro avi\u00e3o comercial de passageiros el\u00e9trico"},"content":{"rendered":"<h2>Ind\u00fastria da avia\u00e7\u00e3o desenvolve tecnologias para que avi\u00f5es regionais possam usar sistemas h\u00edbridos ou totalmente el\u00e9tricos<\/h2>\n<p>Segundo dados da<a href=\"https:\/\/www.icao.int\/Pages\/default.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"> Organiza\u00e7\u00e3o de Avia\u00e7\u00e3o Civil internacional<\/a>, os voos contribuem para 2% das emiss\u00f5es de efeito estufa em todo o mundo. Este valor s\u00f3 tende a crescer, com previs\u00e3o de crescimento na taxa de 300% a 700% para o ano 2050.<!--more--><\/p>\n<p>Embora os voos atuais sejam muito mais eficientes do que aqueles que voavam na d\u00e9cada de 70, ainda \u00e9 necess\u00e1rio pensar estrat\u00e9gias de sustentabilidade.<\/p>\n<p>Por isso, as empresas aeroespaciais est\u00e3o reunindo esfor\u00e7os para diminuir a emiss\u00e3o de gases, e a aposta desta ind\u00fastria est\u00e1 no desenvolvimento de motores el\u00e9tricos. Durante o <a href=\"https:\/\/www.siae.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Sal\u00e3o Internacional de Aeron\u00e1utica e o Espa\u00e7o de Paris-Le Bourget, conhecido pelo nome de Paris Air Show<\/a>, na semana passada, os assistentes puderam conhecer o primeiro avi\u00e3o comercial de passageiros el\u00e9trico.<\/p>\n<p>Neste avi\u00e3o, com capacidade para 9 passageiros, as tr\u00eas h\u00e9lices est\u00e3o orientadas para tr\u00e1s, e conta com uma fuselagem inferior plana projetada para ajudar na sustenta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>O avi\u00e3o foi desenvolvido pela <a href=\"https:\/\/www.eviation.co\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">empresa israelense Eviation<\/a>, e pode realizar trajetos at\u00e9 1.040 Km, numa velocidade limite de 440 km\/h.<\/p>\n<p>Embora seja apenas um prot\u00f3tipo, a empresa j\u00e1 recebeu seus primeiros pedidos que devem ficar prontos em 2022. A <a href=\"https:\/\/www.capeair.com\/?GS&amp;gclid=Cj0KCQjw3uboBRDCARIsAO2XcYC0jLxaS1cflY9GMlak9kKthB1bgy_pdLx3sGamB30P5tFKFfc5Oo4aAscAEALw_wcB#\/availability\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">empresa Cape Air,<\/a> dos Estados Unidos, negociou a compra de alguns.<\/p>\n<p>Se em parte a proposta parece ter um objetivo ambientalista, por outro, os interesses de compra parecem ser mais econ\u00f4micos, porque o avi\u00e3o el\u00e9trico \u00e9 muito mais barato que aquele que consome combust\u00edvel convencional.<\/p>\n<p>Outras empresas est\u00e3o na mesma linha, como a Rolls-Royce e a Siemens, que est\u00e3o trabalhando em programas para instalar motores el\u00e9tricos nos jets.<\/p>\n<p>Outro exemplo \u00e9 a <a href=\"https:\/\/www.easyjet.com\/pt\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">companhia lowcost EasyJet<\/a>, que anunciou que est\u00e1 desenvolvendo junto com a empresa Wright Electric, avi\u00f5es el\u00e9tricos para servi\u00e7os regulares. A ideia \u00e9 contar com eles para o ano 2027. O diretor da companhia, Johan Lundgren, afirmou que \u201cos voos el\u00e9tricos se est\u00e3o convertendo numa realidade e agora podemos prever um futuro que n\u00e3o dependa exclusivamente do combust\u00edvel para avi\u00f5es\u201d.<\/p>\n<p>Mas esta tecnologia estaria dispon\u00edvel para voos de curta dist\u00e2ncia. Segundo os especialistas, nos trajetos mais longos a distribui\u00e7\u00e3o de energia e os controles necessitam ainda de melhor tecnologia para que se possa usar um sistema totalmente el\u00e9trico.<\/p>\n<p>Para o desenvolvimento de tecnologias ambientais que ofere\u00e7am solu\u00e7\u00f5es aos problemas ambientais com boas pr\u00e1ticas, a<a href=\"https:\/\/www.funiber.org.br\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"> FUNIBER<\/a> patrocina o <a href=\"https:\/\/www.funiber.org.br\/mestrado-em-engenharia-e-tecnologia-ambiental\">Mestrado em Engenharia e Tecnologia Ambiental<\/a> com uma abordagem desde o ponto de vista t\u00e9cnico.<\/p>\n<p>Fontes: <a href=\"https:\/\/www.bbc.com\/mundo\/noticias-48723425\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Alice, el primer avi\u00f3n comercial de pasajeros completamente el\u00e9ctrico (y qu\u00e9 otras novedades contempla esta industria)<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.eldiario.es\/sociedad\/transporte-aereo-maritimo-daninos-ambiente_0_735277198.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">El transporte a\u00e9reo aument\u00f3 un 25% sus emisiones de gases de efecto invernadero en cuatro a\u00f1os<\/a><\/p>\n<p>Foto: Todos os direitos reservados<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ind\u00fastria da avia\u00e7\u00e3o desenvolve tecnologias para que avi\u00f5es regionais possam usar sistemas h\u00edbridos ou totalmente el\u00e9tricos Segundo dados da Organiza\u00e7\u00e3o de Avia\u00e7\u00e3o Civil internacional, os voos contribuem para 2% das emiss\u00f5es de efeito estufa em todo o mundo. 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