{"id":4257,"date":"2014-04-03T10:16:41","date_gmt":"2014-04-03T10:16:41","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.funiber.org\/pt\/?p=4257"},"modified":"2014-04-03T13:02:07","modified_gmt":"2014-04-03T13:02:07","slug":"cinco-experiencias-de-cidades-sem-carros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.funiber.blog\/pt\/arquitetura-e-desenho\/2014\/04\/03\/cinco-experiencias-de-cidades-sem-carros","title":{"rendered":"Cinco experi\u00eancias de cidades sem carros"},"content":{"rendered":"<p>Para melhorar o tr\u00e2nsito e a atmosfera das grandes cidades, diminuir a circula\u00e7\u00e3o de carros \u00e9 um dos grandes desafios. Alguns experimentos pelo mundo podem servir como refer\u00eancia. A primeira foi na capital dinamarquesa quando se come\u00e7ou a preocupar com o meio ambiente depois da crise do petr\u00f3leo em 1970. Uma s\u00e9rie de leis redefiniu o espa\u00e7o urbano e promoveu o ciclismo, em detrimento dos autom\u00f3veis. Umas das medidas foi um imposto de 180% sobre as vendas em qualquer autom\u00f3vel novo.<!--more--><\/p>\n<p>Alguns anos depois, em 1989, na Cidade do M\u00e9xico, os funcion\u00e1rios municipais proibiram a circula\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis num dia determinado da semana, mas o plano fracassou. As pessoas que podiam, compraram mais um carro para usar nos dias proibidos e de fato, o tr\u00e2nsito aumentou. O Banco Mundial emitiu um relat\u00f3rio comprovando que n\u00e3o houve nenhum benef\u00edcio, e ao contr\u00e1rio, os n\u00edveis de contamina\u00e7\u00e3o do ar havia aumentado.<\/p>\n<p>Desde 1990, as cidades de Medel\u00edn e Bogot\u00e1, na Col\u00f4mbia, adotaram tamb\u00e9m um dia sem autom\u00f3veis. Nesse dia, o governo incentiva as pessoas a deixarem os carros em casa e caminharem ou utilizarem o transporte p\u00fablico.<\/p>\n<p>Em 2013, na cidade chinesa de Shangai, a contamina\u00e7\u00e3o provocada por ve\u00edculos e ind\u00fastrias apresentou um valor 31 vezes maior do limite recomendado para a sa\u00fade p\u00fablica.<\/p>\n<p>O governo decidiu impor um limite de novas patentes mensais, cada uma com um custo no valor de um carro. A sociedade encontrou uma solu\u00e7\u00e3o: um grande neg\u00f3cio de vendas de patentes militares falsas j\u00e1 que os ve\u00edculos militares n\u00e3o estavam sujeitos a restri\u00e7\u00f5es do governo.<\/p>\n<p>J\u00e1 em Hamburgo, na Alemanha, h\u00e1 um plano para converter a cidade num espa\u00e7o livre de carros. Pretende-se criar espa\u00e7os verdes para cobrir 40% da cidade e possibilitar o tr\u00e2nsito de bicicletas.<\/p>\n<p>Entre fracassos e sucessos, melhorar a qualidade de vida nas cidades depende em grande parte da circula\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis e ainda falta muito para que os governos encontrem solu\u00e7\u00f5es certeiras.<\/p>\n<p>Fonte:\u00a0<a href=\"http:\/\/www.lanacion.com.ar\/1674781-cinco-experimentos-audaces-para-lograr-ciudades-sin-autos\">http:\/\/www.lanacion.com.ar\/1674781-cinco-experimentos-audaces-para-lograr-ciudades-sin-autos<\/a><\/p>\n<p>Foto: Alguns direitos reservados por\u00a0<a title=\"User:Heb\" href=\"http:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/User:Heb\">heb<\/a>@<a title=\"Main Page\" href=\"http:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/Main_Page\">Wikimedia Commons<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Para melhorar o tr\u00e2nsito e a atmosfera das grandes cidades, diminuir a circula\u00e7\u00e3o de carros \u00e9 um dos grandes desafios. 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