A era dos autom\u00f3veis pode acabar. Umas das grandes mudan\u00e7as que os centros urbanos v\u00eam sofrendo \u00e9 a amplia\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o para os pedestres. Isso porque s\u00e3o evidentes os malef\u00edcios que a cultura automobil\u00edstica na cidade provocou: a contamina\u00e7\u00e3o do ar, os acidentes de tr\u00e2nsito e os longos congestionamentos.<\/p>\n
Cidades como Londres, Santiago do Chile e S\u00e3o Paulo sofrem com os longos congestionamentos, e os moradores passam horas dentro dos ve\u00edculos. Em Los Angeles<\/a>, nos Estados Unidos, os motoristas passam em m\u00e9dia 90 horas do ano parados no tr\u00e2nsito e 106 dias de uma vida buscando lugares para estacionar.<\/p>\n Ainda assim, a venda de carros pelo mundo bate recordes, em cinco anos se prev\u00ea que haver\u00e1 2 bilh\u00f5es de autom\u00f3veis. Como al\u00edvio, h\u00e1 mais ciclovias que nunca.<\/p>\n Um novo document\u00e1rio titulado em ingl\u00eas \u201cBikes vs. Cars<\/a>\u201d, inaugurado no dia 15 de mar\u00e7o, no canal SXSW<\/a>, mostra o uso da bicicleta em diferentes cidades do mundo como S\u00e3o Paulo e Copenhague. Em S\u00e3o Paulo, os ciclistas lutam para poder circular entre os carros, j\u00e1 em Copenhague, um taxista espera impacientemente pela longa fila de ciclistas que atravessam a rua. Um antagonismo interessante.<\/p>\n <\/p>\n